1.產品說明

　　雙色（sè）注塑模具（jù）前（qián）模斜頂結構，所（suǒ）示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色（sè）PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為（wéi）2.5mm,外形尺寸為（wéi）180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一（yī）色PP膠料（liào），質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品（pǐn）不（bú）但大，而（ér）且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結（jié）構，加之此產品為雙色模具（jù）膠（jiāo）料產（chǎn）品，使一色PP膠料對應的加強筋（jīn）得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出（chū）模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件（jiàn）一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對（duì）應的加強筋（jīn）的方向作為產品（pǐn）的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在（zài）定模部分（fèn），可以簡化模具設計（jì）。該產品的分（fèn）型線為產品的很大外形線，同時產品（pǐn）定、動（dòng）模分型及分型線圖側麵（miàn）需要設計一（yī）個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆（jiāo）口的設定

　　產品（pǐn）的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模（mó）具產品的進澆口（kǒu）。根據產品特征及使用要求（qiú），一色PP膠料（liào）采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二（èr）色的TPE膠料直接采用針閥式熱（rè）流道在產品表麵直接進膠是簡（jiǎn）單的澆口設計方案。為了（le）避免（miǎn）澆口痕跡影響產（chǎn）品裝配，特在（zài）澆口位置減膠處理，設計平台（tái）。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向（xiàng）、分型線及流口確定了，接（jiē）下來就（jiù）是的具體設計細節。這個雙色模具產品（pǐn）結構比較（jiào）複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下（xià）麵具體分析其設計要（yào）點。

　　(1).一色產品的側麵是（shì）個大的（de）倒扣麵，顯然可以通（tōng）過動模（mó）滑塊成型。設計的難（nán）點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安（ān）裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一（yī）色產品的熱（rè）流道時，需（xū）要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道（dào）空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模（mó）具工作時，滑塊是不（bú）斷運動的（de），為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件（jiàn）。這樣設計可以解決滑塊與熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝突的問題（tí）。當然，這（zhè）樣設計（jì）增加了滑塊（kuài）的運動行程。在（zài）滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產（chǎn）品的熱噴嘴為開（kāi）放式大水口，在熱噴嘴與動模（mó）位（wèi）置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩（mó）擦，此滑塊的運動方向不能設（shè）計成水平運動方向，需特意設計成與（yǔ）水平方向（xiàng）成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生（shēng）摩（mó）擦.由於此（cǐ）雙色注塑（sù）產品長度超過1m,側麵的大（dà）滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊中間增加兩個導向（xiàng）塊，同時在（zài）滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨（péng）脹卡死在（zài）滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出（chū）模方向與模具的（de）頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆（gǎn）帶動T形滑塊及（jí）滑動型芯的抽（chōu）芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產（chǎn）品頂出前，通過液（yè）壓缸（gāng）的作用帶（dài）動固定座、連（lián）動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯（xīn）脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分（fèn）析此產（chǎn）品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣（kòu）的底麵與水平麵成38°角。這就意（yì）味著該（gāi）處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處（chù）可以設（shè）計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水（shuǐ）平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑（sù）產品的過（guò）程中，斜（xié）頂相對於產品沿著（zhe）此斜度方向運（yùn）動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此（cǐ）產（chǎn）品二色膠（jiāo）料附近的特征形狀不規則（zé），上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色（sè）產品與二色產（chǎn）品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著（zhe）此角度運（yùn）動，以避免一色（sè）產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一（yī）色PP膠料（liào）時，通過液壓（yā）缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動（dòng）定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色（sè）PP膠料的注塑成型（xíng）後，通過液壓缸雙色模具（jù）之定模斜“刀（dāo）片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行（háng）二色產品的雙色（sè）注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三（sān）個區域（yù）難頂出（chū）外，其他（tā）區（qū）域（yù）直接采用頂針頂出即（jí）可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的（de）頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳（chí）科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處（chù）理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模（mó）具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在（zài）其中設計放大些（xiē）排氣鑲針和（hé）推（tuī）定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣（qì）作用，又（yòu）參與（yǔ）產品的頂出，推（tuī）塊采（cǎi）用二次頂出設計（jì）。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出（chū）。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板（bǎn）和頂針托板，帶動頂針、斜（xié）頂、二次頂出推（tuī）塊一起將產品頂（dǐng）出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推（tuī）塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。

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